Chapeau Messieurs , le plus petit budget est à l'arrivée et surtout très bien classé.
La Vidéo du Jour
25 avril 2008
Team Biscauto N° 280
Mais cette journée de vérifications était aussi, et peut-être avant tout, l’occasion pour tous de mieux appréhender la ferveur des pays d’Europe Centrale pour les sports mécaniques. Et le moins que l’on puisse dire est que l’engouement des Hongrois est à la hauteur. Bravant la pluie matinale, les habitants de Budapest se sont pressés par milliers pour assister au ballet des vérifications et approcher un instant tant les concurrents que leur machines.
Et, au terme de ces vérifications, c’est une caravane de 238 véhicules, soit 96 motos, 18 quads, 84 voitures et 40 camions, qui s’élancera demain de la Place des Victoires, pour la première étape qui mènera les concurrents en Roumanie, et plus précisément à Baia Mare dans les Carpates.
Le Rallye d’Europe Centrale se prépare à rassembler un plateau numériquement important. C’est aussi la perspective d’accueillir une élite au sommet de la performance qui se dessine pour cette première édition. Parmi les habitués aux places d’honneur sur le Dakar, les formulaires d’inscription de Bruno Saby, Guerlain Chicherit ou Nasser Al Attiyah pour BMW X-Raid, de Jean-Louis Schlesser et son buggy bleu, de Robby Gordon avec son impressionnant Hummer, sont d’ores et déjà enregistrés. Selon toute vraisemblance, le duel opposant Mitsubishi, avec Peterhansel, Alphand et Roma, à Volkswagen, avec Sainz et De Villiers, devrait par ailleurs connaître un énième épisode sur les pistes d’Europe Centrale. Le premier titre s’annonce tout aussi difficile à conquérir sur deux roues, puisque Cyril Despres, Marc Coma, David Casteu, mais aussi Francisco Lopez ou David Frétigné, se sont donné rendez-vous à Budapest. Avec un peloton conséquent, notamment mené par le dernier vainqueur du Dakar, Hans Stacey, l’ouverture du palmarès dans la catégorie camions s’annonce également comme un enjeu ultra-disputé. Les retrouvailles attendues des champions de la piste constituent enfin une échéance médiatique importante, avec la diffusion de programmes dédiés dans plus de 130 pays à travers le monde, par l’intermédiaire de France Télévisions, ainsi que des réseaux d’Eurosport, de Supersports en Afrique et de Fox Sport International en Amérique du sud notamment.
Merci à tous pour votre soutien financier et moral.
Nous sommes de retour en Gironde avec beaucoup d'amertume surtout à votre égard, car sans vous cette aventure ne pourrait exister.
Nous respectons la décision d'ASO et nous nous préparons pour de nouvelles aventures 2009 avec vous.
Bonne année à tous, beaucoup de joie et de passion à partager ensemble nous l'espérons.
Philippe et Guy
DAKAR ANNULE
La crainte des menaces terroristes a été plus forte et Amaury Sport Organisation (ASO) a été contrainte d’annuler le Lisbonne-Dakar-2008. C’est la première fois depuis sa création en 1979 que ce rallye n’a pas lieu. Depuis que le gouvernement français avait déconseillé fermement, hier, à tous les ressortissants français d’aller en Mauritanie, y compris ceux participant au Lisbonne-Dakar, le rallye-raid ne tenait plus qu’à un fil. Il a été coupé par Amaury Sport Organisation (ASO), qui a suivi la recommandation de l’Etat et n’a pas voulu prendre le risque de faire partir l’épreuve à l’aventure.
Car avec un tracé particulièrement axé sur le passage en Mauritanie, où la caravane devait passer huit jours sur les quinze de la course, les risques étaient trop présents. Et laisser les concurrents s’élancer sur un parcours s’arrêtant au Maroc, après seulement cinq jours, n’aurait eu aucun sens.
Depuis 1979 et la première édition initiée par Thierry Sabine, jamais le plus grand rallye-raid du monde n’en était arrivé à cette extrêmité. Des ponts aériens avaient déjà été mis en place pour éviter des zones à risques, des étapes avaient été annulées, mais jamais la caravane n’était restée à quai, alors que les concurrents étaient déjà réunis à Lisbonne depuis mercredi. En 2000 et en 2006, les ponts aériens avaient permis d’éviter le nord du Mali et le Niger, alors que l’an dernier, des menaces du Groupe salafiste pour la prédication et le combat (GSPC algérien) avaient conduit à l’annulation de deux étapes.
C’est un coup dur pour l’ensemble des pilotes, qui avaient envie de participer à cette aventure, et pour l’organisateur, contraint d’annuler l’un des plus gros événements de son année. Et encore une fois, une compétition sportive est pris en otage par des considérations géopolitiques. Mais c’est bien la décision la plus sage qui a été prise.
( Texte France Télévision)
ON NE PEUT PAS FAIRE MOINS !
Titre de l'article du jour sur AUTO-HEBDO du 26 DEC 2007
Quelques extraits de l 'article de Auto-Hebdo
"Quand vous faites le dakar et que vous êtes en europe, vous revez d'une voiture puissante et profilée, mais projetez-vous dans les dunes mauritaniennes et vous aurez une autre vision des choses..."
Cinq dakar et trois à l'arrivée, sans assistance. Qui fait mieux ?
Le HZJ 78 dans sa nouvelle combinaisons " DAKAR 2008 " Même s'il est solide, il a fallu le reviser. Montant de la facture 12000 €
Car il faut savoir que le tandem Raud/Lefebvre fait figure de dernier des mohicans: ils partent sans assistance. ils se contentent de louer un emplacement dans un camion T5, qui se déplace de bivouac en bivouac par le goudron.
Mollo sur les consommables On joue un peu avec le feu mais, pour rester dans les clous niveau budget, faut ruser....
Depuis sa création en 1978, le Dakar inspire le rêve et la passion. Course mytique, ce rallye est devenu dès sa première édition un véritable phénomène de société. Depuis lors, nourri par l'esprit d'aventure et la passion de ses valeureux acteurs, le dakar est resté fidèle à ses valeurs fondatrices : au coeur de l'afrique , une compétition sportive unique vécue par tous, amateur et professionnels, comme une expérience humaine hors du commun. Au-delà du verdict sportif, par-delà les résultats bruts livrés par les chronomètres, tous les concurrents du Dakar, qu'ils soient amateurs (80% des concurrents) ou professionnels, partagent des instants privilégiés, des sensations fortes, des moments inoubliables, bref, une histoire commune qui les unit pour la vie.
Une fois le rallye parvenu à son terme, les galères ne sont plus que de bons souvenirs et autant de bonnes raisons de revenir l'année suivante.
Présentation
